近日，德國大眾汽車在臺灣地區針對搭載DSG變速箱的車型進行召回與系統升級引發關注。早報記者昨日獲悉，國家質檢總局在持續關注大眾DSG事件，已進行了10余次現場調查，并四度約談大眾中國，去年3月大陸軟件升級服務推出以來，大陸DSG車主進行軟件升級的人數已達到90%以上。
近日，大眾的臺灣地區總代理宣布，將對2012年3月前生產的配備7速DSG雙離合變速箱的車型進行召回，并進行軟件升級。消息一出，關于大眾汽車對兩地消費者差別化對待聲四起。
去年3月，大眾中國和旗下兩家合資企業在接到消費者投訴之后，即宣布“對國內使用7速DSG變速箱的車輛提供軟件升級服務”。
“此次臺灣地區的召回實質與中國大陸市場3月份公布并通知客戶及其他市場隨后進行的服務活動內容一致（即預防硼結晶導致控制閥粘滯問題），且僅限中國臺灣地區。全球其他市場將繼續相關服務行動�！贝蟊娭袊诎l給媒體的一份官方聲明中稱，盡管在形式上仍存在召回和升級服務的差別，但在處理DSG故障的“內容”上卻并無二致。
大眾中國表示，2012年3月以來，大眾汽車臺灣代理商標達公司已啟動針對7速雙離合變速箱（DQ200）的免費軟件升級服務，至今仍有部分車輛尚未完成升級。標達公司特此通知，請消費者前往完成雙離合變速器軟件升級。
據悉，在質檢總局的關注下，為了消除用戶對DSG雙離合變速箱的疑慮，大眾中國去年5月宣布，將在2012年12月31日之前生產的DQ200（七速）和DQ250（六速）雙離合變速箱的擔保期延長至10年或者16萬公里（以先到者為準）。此次臺灣地區是將DSG的質保由4年延長至5年或不限里程。
大眾在大陸采取升級而非召回，業內認為，可看作質檢總局通過人性化處理，于強制召回之外探索行政執法的新路徑。因為，延保比召回的力度大得多，對消費者有利得多，畢竟召回是一次性地針對特定的安全隱患，而延保在相當長的時間內對所有的質量和設計問題擔保。面對技術變革中產生的一些新問題，質檢總局并沒有采取以往慣有的“一刀切”做法，而是選擇督促企業用長效解決方案與消費者達成和解，這既是立足消費者長期利益的一種負責態度，也是對新技術抱有的一種更為開放的姿態。
